地铁老人手机.jpg

这个事儿实在是看得人不知道说啥，从头到尾满脑袋都是问号。作为前聚合物行业从业者，简单说说感受吧。

首先火车脱轨和大规模的氯乙烯泄露这俩词看起来就不搭界。氯乙烯（VCM）一般是乙烯或者乙炔制取，在国内搞塑料的化工园区哪可能没有配套设备、配套厂家，还需要铁路罐车长途运输单体？这不是运炸弹呢么？运电石比运VCM单体好了几个数量级吧。哪怕公路槽罐车泄露，也比火车脱轨看上去合理一些，园区内运输、用量小的树脂厂家零买的或者用于中试之类的用途，都说得过去。可这铁路槽罐运输，这明摆着是长距离大量运输。我国很早就对这东西的运输严控了，早到我从业以来都没听说过哪个厂的VCM单体还有靠外地大量供应的。

其次呢，事情已经发生了，这东西漏就漏吧，抓紧疏散群众也正常，为啥给点着了？当然这个消息不确定，现在各路信源纷繁复杂，看到的说法之一是当地政府无力处理担心爆炸就直接打开安全阀“受控释放”VCM单体，这……我看不懂但我大受震撼.jpg……VCM单体本身就是一类致癌物，你怕爆炸就把这玩意给放了？何况这东西比空气重很多，还高度易燃易爆，放出来在低处跟空气混合聚集然后……火不知道是不是有意点燃，如果是的话简直是环境犯罪，这玩意应急处置是尽量冲散、吸附、回收，回收不掉的只能交给时间和大自然去消化，等待光照降解了。火怎么着起来的不细究了，反正看到浓厚毒烟直冲云霄的照片，这还受控个鬼啊。

再次呢，就是这么大的事儿，一个多星期没啥动静，全特么在关注打气球。墙外社交媒体有人说百英里外鱼死了，当地居民才知道，这太离谱了，美国的舆论监督都哪去了？良心记者呢？哦据说抓起来了，那没事了。那为啥没有国际媒体人冲进去拿第一手信息，彰显国际监督责任捏？我们新闻联播的水深火热栏目也没报？这在我国，环境影响损失评估好多个小目标，能定好几个重大责任事故罪，送进去一批人了，全国媒体不得打鸡血加班一个礼拜才怪呢。

最后呢，就是国内的信息源都是二手三手甚至N手，自媒体传播的都是什么玩意。这么大的事儿，核实一下再发行不行？关于氯乙烯燃烧产物是啥，影响范围多大，我现在看到的说法不断加码，已经有人在说氯乙烯燃烧“直接生成二噁英”，随大气环流毒害全球了。氯乙烯在这种条件下是很难完全燃烧的，产物肯定非常复杂而且一大堆有毒物质，但VCM单体不是PVC（聚氯乙烯）塑料，没有长碳链，直接生成芳香衍生物乃至二噁英大概有点难度，在受热的条件下发生自聚、再进一步生成芳香化合物乃至二噁英，我只能说肯定不排除有吧。其实仅仅是燃烧生成的大量氯化氢（盐酸）、碳酰氯（光气）和氯自由基次生的光化学反应搞出来的一堆玩意儿，就够要命的了，二噁英的事儿现在顾不上，先别贴什么越战和橙剂了。光气是非常非常恐怖的，它是一种古老的化学毒剂，一战时期就作为实战毒气应用过，能快速窒息和造成急性肺水肿，致死致伤效果非常强。2017年江西某化工厂由于供应商非法掺假误用了含水的废硫酸，造成氯代烃单体反应生成光气，现场指挥抢险的整个企业领导班子和当值工人几乎团灭，四五十人被送进医院，幸亏中毒物识别和抢救都很及时，最后死亡的2人是该企业一二把手，其他人不同程度受伤。这仅仅是一个槽车的废酸里杂质超标放出来的光气造成的后果，这次俄亥俄州事发地直接烧了几罐车VCM单体生成的光气量，想想都起鸡皮疙瘩。

稍微不那么糟糕的消息是光气非常不稳定，很容易水解，所以它造成的环境影响应该大部分是短期的。但另一个糟糕的消息是泄露出去进入土壤和地下水的那些VCM单体，以及事件中扩散的盐酸雾和强酸雨造成的影响，可能就不见得是短期的了。

还能说什么呢，愿他们的上帝保佑吧

（坚定的无神论者摊手）

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好家伙，张家口氯乙烯爆燃事故被翻出来了，搜索指数直冲云霄，可以啊，真卖力

张家口氯乙烯爆燃事故，是园区内生产事故，范围可控。事故中气柜操作压力只有4kpa，泄露量约2000立方米（常压气体），大约5.5吨，且绝大多数在一次爆燃中充分烧掉，后续的持续监测证明环境污染物水平很低。此次俄亥俄州氯乙烯泄露事故至今没有官方数字说明准确泄露量，根据各方信源至少有5车皮的压缩氯乙烯（液态），泄露量在几十万加仑的级别，取低10万美制加仑算，有378吨，差两个数量级。至于处理方式是“可控释放”之后又莫名其妙点火烧了，不完全燃烧产生的滚滚黑烟直冲几千米高空，产生的碳酰氯（光气）杀死了几公里范围内的野生动物，盐酸雾和酸雨让上百公里之外的鱼翻了肚皮，各种次生污染物不可胜数，这环境影响能相提并论？

2018年的张家口爆燃事故是惊动中央的重特大安全生产责任事故，23条鲜活的生命，代价惨重。当时国内包括央视在内几乎所有媒体连续关注，中国化工集团和许多相关化工企业的网页变成黑白，官方的处理是次日张家口市政府召开新闻发布会，第三天控制15名事故相关责任人，最终起诉12人，11人被判刑。至于今年的俄亥俄州东巴勒斯坦镇重大泄露环境污染事故，相关企业、组织的负责人道歉没见到一个，CNN当作普通事故轻描淡写，全美民众看了一个礼拜打气球，你要想说至今没死人的消息不值得重视，那你都对。

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关于美国人为啥用铁路长距离大量运输VCM单体，而这事儿在国内看起来相当离谱，我离开行业一线已经有段时间了，对大洋彼岸的业态也不够了解，知识结构没跟上，凭借对国内的行业印象做了这个回答，实话说不够严谨，评论区有人提到，我跟一些业内人士讨论了一下，这里稍作补充。

国内制氯乙烯还在大量用炔法其实有煤炭大国的国情原因，毕竟电石相对便宜，也有行业历史惯性原因。而实际上炔法制VCM是相对落后的工艺。炔法用到的含汞触媒和废水实在难说环境友好，尽管还在低汞超低汞触媒方向不断改进修修补补，现在看仍是迟早要淘汰的。工艺路线上陶氏的乙烯平衡氧氯化法要先进、合理、环境友好得多，国内上这一套的厂子也越来越多了，然而乙烯价格事关石化工业乃至能源战略，暂时无解。

美国是石化大国，乙烯法先天有优势。实际上他们也是世界第一VCM生产大国，VCM单体价格非常便宜。但这东西实在不适合长距离大量运输，风险非常高。然而我并不认为不用炔法制VCM的话，运输问题就是无解的，毕竟运输PVC颗粒要廉价安全得多（据说这次出事的列车也拉了PVC），但这需要利润最高的聚合步骤和乙烯物理绑定，新启炉灶的产业园可以综合设计，百年老厂一堆的美国石化行业大概不现实，何况这还涉及行业利益分配。至于产业链如何整合布置，如何在公共政策上平衡公众环境健康安全和企业的效率需求，现在可以马后炮的说一句，美国人没有我们的强力顶层规划，至少没有我们在天津港事故之后这样的严格危化品管理。既然他们的市场最终选择的是冒险长途运输VCM单体，那么可以说这次的事故既是偶然，又不是偶然了。也许以后美国的VCM单体就不会这么便宜了吧。